中美的新压舱石
近日，中美经贸代表在纽约举行会谈，贸易与能源合作再次成为关注焦点。中美之间旧的 "压舱石" 为何更换？天然气能否成为新的利益纽带？这些生意背后，究竟藏着怎样的利益交换？
懂王要亲自接机——这面子给的得花多少钱啊？毕竟买了那么多大豆，还有天然气。
子明：18 年不就谈了天然气吗？老美还能有富裕的产能？
（编者注：2017 年 11 月特朗普访问北京期间，美国 LNG出口商 Cheniere 与中国石油（CNPC）签了长期 LNG 采购合作的备忘录；同时，中石化、中国投资公司、中国银行还与阿拉斯加方面签了一个阿拉斯加 LNG 项目的联合开发框架。当时阿拉斯加项目的规模约430 亿美元，设想里中国不仅可能买气，还可能参与融资和项目开发。真正落实成长期采购合同的是 2018 年 2 月 9 日，Cheniere 宣布与 CNPC 旗下 PetroChina International 签了两份长期 LNG 销售协议，每年约120 万吨。）
中国目前是低利率状态，美国高利率，双方签天然气协议相互都很有利。
子明：有点类似于中国跟美国的波音协议，中国实际上变成了总包供应商。如果搞大了的话，就是美国天然气卖给中国，中国倒卖给欧洲——类似于波音卖给中国，中国租给东南亚。
感觉这次两边要做生意，估计也只能在懂王能决定的范围内谈，毕竟马上中期选举。生意还在做，但压舱石好像快磨没了。中美是旧的压舱石不在了，组建新的压舱石。
子明：压舱石不就是贸易吗？还有新旧之分？我们过去是美债。
子明：要是真能搞大，我们再卖给欧洲那样，少些运费还能在关键时刻赚把差价。对，美国是按照成本价加利润的方式卖气，所以只要地缘一紧张，合同就赚的飞起。
欧洲距离美国更近，我们的运费会比他们还少？
子明：我们的运费贵 30 美金左右吧。美国的合同是不限制提货地，所以可以直接卖给欧洲。卡塔尔的合同是锁定了提货地，也比美国的贵，但是卡塔尔让我们当股东，并给了我们 36 条 LNG 的合同。俄罗斯的合同目前对我们来说是最差的，价格最贵，初期投资最大。
（编者注："卡塔尔让我们当股东" 主要指中国石化和中石油进入卡塔尔的北方气田扩建项目。最典型的是中国石化。2023 年 4 月，QatarEnergy 把北方气田东部扩建项目（NFE）中 " 相当于一条年产800 万吨 LNG 生产线 " 的5%权益转给中石化。换算到整个 NFE 项目，大约相当于1.25%的项目权益。中石化因此正式成为 NFE 项目股东。）
旧的压舱石已经退出，中美正在重建新的利益纽带。这次中美会谈，还会有哪些 "意外之喜" 呢？
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背景是，关税冲突之后，中美 LNG 现货贸易一度基本停滞。现在双方正在讨论一揽子约300 亿美元规模的非敏感商品相互降税安排，能源和农产品都是其中的重要候选领域。路透称，如果 LNG 关税被削减，美国油气对华贸易可能恢复；但截至目前，还没有公布最终的天然气采购总额、年度采购量或政府层面的长期采购承诺。
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